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一艘注冊總噸數(shù)超14萬噸國際航行集裝箱船“埃登”輪入境廣州南沙，船舶甲板、貨艙等區(qū)域及集裝箱箱體表面被發(fā)現(xiàn)大量活體蜚蠊、虻類、蠼螋等昆蟲。記者25日在“埃登”輪上看到，廣東檢驗(yàn)檢疫局衛(wèi)生處理專家組織上百名工作人員動用2.55噸硫酰氟，已經(jīng)有效地對“埃登”輪進(jìn)行了衛(wèi)生處理。據(jù)悉，全國檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)從未曾對如此大型的船舶進(jìn)行過整船衛(wèi)生處理；在全球也未見有先例報(bào)道。為制定我國對大型船舶的整船衛(wèi)生處理標(biāo)準(zhǔn)奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。
2016年10月25日，南沙出入境檢驗(yàn)檢疫局接廣州外輪代理公司南沙公司報(bào)稱，其代理的一艘入境的國際航行集裝箱船“埃登”輪（EMDEN），將于10月27日早上09：30靠泊南沙港二期碼頭，該輪上一港為新加坡，船上人員健康無異常，但貨艙、集裝箱和甲板發(fā)現(xiàn)有活體蜚蠊（蟑螂）。據(jù)悉，蜚蠊屬于醫(yī)學(xué)媒介生物，喜歡棲息在廢棄物、排泄物和衛(wèi)生不良的地方，更喜歡棲息在食品制備場所，它們的活動很可能將污染帶到食品上。對蜚蠊攜帶病原體的調(diào)查研究證實(shí)，其體內(nèi)外可攜帶60多種細(xì)菌、霉菌、病毒、寄生蟲卵和原蟲，某些疾病的發(fā)生、流行與其本身及其攜帶的病原體有關(guān)。
檢驗(yàn)檢疫工作人員登輪后發(fā)現(xiàn)，在船舶甲板、貨艙等區(qū)域及集裝箱箱體表面發(fā)現(xiàn)大量蜚蠊（初步鑒定為德國小蠊），尤其以船舶艙底最為嚴(yán)重，船舶生活區(qū)和辦公區(qū)的受染程度較輕，故判斷為船舶貨艙內(nèi)孳生或通過某些受染的集裝箱帶到船上進(jìn)而擴(kuò)散到全船。船舶艙底蟲患最為嚴(yán)重，到處都是蜚蠊，還孳生有大量的虻類、蠼螋（又名“剪刀蟲”），另外還發(fā)現(xiàn)有部分的美洲大蠊、虻類的幼蟲、鳥毛、蚱蜢和鼠尸。手電一照，蜚蠊直接就往人腳邊鉆、往身上爬，隨便一腳下去都能踩死兩三只；在甲板上，蜚蠊也是成群結(jié)隊(duì)的；生活區(qū)附近的誘蟑盒里粘的滿滿的都是蜚蠊；部分集裝箱的箱體表面和通風(fēng)口也有“繁忙”進(jìn)出的蜚蠊。
埃登輪注冊總噸數(shù)超14萬噸，相當(dāng)于近4艘“明斯克號”航空母艦的排水量，屬于大型船舶。從2010年下水，至今歷時(shí)6年，途徑多個國家與港口，不同地域的蜚蠊及可能潛在的病原體隨著貨物的裝載帶到了船上。如果不對該船及集裝箱進(jìn)行有效的處理，很可能造成傳染病的傳入或傳播。
檢驗(yàn)檢疫評估風(fēng)險(xiǎn)可控后，對“埃登”輪上的昆蟲進(jìn)行消殺處理和熏船。第一次為熱煙除蟲法，第二和第三次采用不同的除蟲劑進(jìn)行噴灑除蟲。
由于該輪蜚蠊密度高、侵害范圍廣，且噴灑除蟲這種方法本身有一定的局限性，再考慮到船上還受到鼠及其它病媒生物的侵害，在國家質(zhì)檢總局的指導(dǎo)下，廣東檢驗(yàn)檢疫局衛(wèi)生處理專家經(jīng)調(diào)查研究，提出了進(jìn)一步的殺蟲滅鼠方案，也就是對該輪的貨艙和船員的宿艙采取硫酰氟熏蒸處理，甲板、機(jī)艙等其他部位實(shí)施藥物噴灑除蟲處理，受熏蒸處理部位在熏蒸后施放蜚蠊毒餌以長效殺蟲。據(jù)介紹，上述除蟲使用的方式方法、藥物種類、藥物濃度均符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本次熏蒸處理總熏蒸體積為31萬m3，體積非常大，用藥總量相應(yīng)也非常大，共2.55噸。截止24日，檢驗(yàn)檢疫局衛(wèi)生處理專家耗時(shí)8天組織上百名工作人員，對“埃登”輪進(jìn)行衛(wèi)生處理。該船運(yùn)載的約7600個集裝箱已全部卸空。1600個標(biāo)箱需入境中國，該批集裝箱需全部進(jìn)行衛(wèi)生處理；約6000個標(biāo)箱為中轉(zhuǎn)箱，廣東檢驗(yàn)檢疫局正敦促航運(yùn)公司盡快將該批集裝箱運(yùn)離中國。
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